Бесплатные троллейбусы в центре Ноксвилла заменены на традиционный автобусный маршрут KAT

Сказать, что в центре Ноксвилла есть троллейбус, было бы не совсем верно. Вместо этого в городе есть автобусы, замаскированные под троллейбусы, и история канатных дорог, которые для некоторых делают это бесплатное средство передвижения символичным.

Эти троллейбусы исчезнут в рамках KAT Reimagined, капитального ремонта общественного транспорта, который позволит направить больше ресурсов на пассажиропоток, а не на покрытие. Но транспорт в центре города не исчезает полностью.

В дополнение к увеличению частоты движения автобусов, прибывающих в центр города, компания Knoxville Area Transit планирует создать соединительную петлю в центре города, которая в некоторой степени заменит троллейбусы. Но не все согласны с тем, что это лучший шаг.

Репортер из центра города Райан Вилуш и редактор по вопросам роста и развития Бренна МакДермотт прочитали отчеты и обсудили, что эти изменения могут означать для города.

Ниже вы найдете сокращенную, отредактированную стенограмму обсуждения подкаста «The Scruffy Stuff» о том, как отмена троллейбусов может повлиять на местных жителей и туристов, как новые концепции транспорта могут заполнить этот пробел и должна ли новая автобусная остановка в центре города быть бесплатной.

Вы можете слушать отмеченный наградами подкаст каждый раз, когда по вторникам выходит новый эпизод, в том числе в плеере подкастов ниже. Хотите быть в курсе «Неряшливых вещей»? Эпизоды доступны бесплатно на Apple, Spotify и других потоковых платформах.

Поделитесь своим мнением о сериале: Отправьте электронное письмо по адресу [email protected], и мы, возможно, поделимся вашим мнением о будущем выпуске!

Райан:Когда вы впервые услышали эту новость, какова была ваша реакция?

Бренна: Думаю, моя первая реакция была такой: «Что? Почему? Как?» И потом, я бы очень посоветовал людям пойти и прочитать ваш отчет, Райан, потому что я думаю, что в конечном итоге то, что делает KAT, действительно разумно: он рассматривает целостный взгляд на автобусную систему и работает ли она для людей, которые живут и работают в Ноксвилл.

Райан: Наверное, у меня вопрос: «Для кого предназначены эти тележки?» ... Я здесь уже пять лет и ездил на них дважды. И я думаю, что для местного жителя к тому времени, когда вы сможете дождаться троллейбуса, вы, вероятно, сможете дойти до того места, где вам нужно быть.

Бренна: Оранжевый маршрут ходит каждые 15 минут. Зеленый маршрут ходит каждые 20 минут. Честно говоря, за это время или меньше вы могли бы прогуляться куда угодно в центре Ноксвилла.

Райан: А потом вы говорите: «А как насчет людей, которые не могут ходить?» И вот здесь-то и появится новый автобусный маршрут, верно? Они называют это кольцевой развязкой в ​​центре города, которая является частью KAT Reimagined, которая, чтобы внести ясность, представляет собой гораздо больше, чем просто троллейбусы и кольцевую развязку в центре города. Это капитальный ремонт всей системы КАТ.

Райан: Подумайте о том, как много мы говорили здесь, в «Неряшливых вещах», обо всех этих кварталах, которые находятся на окраине центра Ноксвилла, будь то Хэппи Холлер, о котором мы говорили всего пару недель назад. На самом деле это отличный пример, который упомянул (президент Visit Knoxville Ким Бумпас). Если вы сможете чаще приезжать в Хэппи Холлер в качестве посетителя... вы теперь расширяете туристический охват Ноксвилла за пределы центра города и в эти районы, которые формируются и становятся местами ночной жизни, туристов и развлечений.

Бренна: Важно думать об автобусной системе как о ресурсе в первую очередь для людей, которые здесь живут, и во вторую очередь для туристов. А хорошая автобусная система может стать движущей силой экономики. Как? Что ж, молодые специалисты, которые подумывают о переезде куда-нибудь, хотят знать, что есть надежный транспорт, особенно если они беспокоятся об окружающей среде или своем кошельке.

Райан: Если вы посмотрите на количество людей, которые смогут найти работу – на 16% больше рабочих мест будет доступно по сравнению с существующей сетью прямо сейчас. Кроме того, для среднего человека, живущего в бедности, количество рабочих мест, доступных на транспорте в течение 45 минут, увеличится на 20%. А для среднего цветного жителя доступность рабочих мест увеличится на 24%. ... Фирма, которая изучила систему КАТ, поняла, что троллейбусы и автобусные системы кажутся отдельными, и не похоже, что они представляют собой одно единое целое.